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海容冷鏈觀察:共建共享冷鏈生態,共創食品安全未來
發布日期:2019-07-17

 

626-28日,由中國物流與采購聯合會、全球冷鏈聯盟主辦,巴龍·央聯萬貿服務平臺聯合主辦,中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會承辦,中意埃歐克冷鏈有限公司聯合承辦的2019(第十一屆)全球冷鏈峰會暨“一帶一路”貿易與冷鏈合作論壇在青島召開。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付出席會議并發表演講。(以下為演講內容)

 

崔忠付:共建共享冷鏈生態,共創食品安全未來

 

 

據中國物流與采購聯合會統計發布,20195月份全球制造業PMI50.5%,較上月下降0.5個百分點,較去年同期下降4.1個百分點,連續兩個月環比下降,創出近兩年新低。綜合指數連續下降,意味著全球經濟增速持續放緩,貿易摩擦對全球經濟的影響逐步釋放,下行壓力有所顯現。

一季度GDP增長6.4%,與2018年四季度持平,社會消費品零售總額97790億元,同比增長8.3%,全國網上零售額22379億元,同比增長15.3%,餐飲收入10644億元,同比增長9.6%,可以看出雖然經濟下行壓力大,但消費需求回升比較明顯。

今年上半年,在政府產業政策的支持下,在消費升級的帶動下,在冷鏈行業的共同努力下,中國冷鏈產業水平取得了進一步提升,主要體現在:

1、冷鏈產業環境不斷優化

中國政府相繼出臺《關于深化改革加強食品安全工作的意見》、《餐飲服務食品安全操作規范》等文件,要求加強冷鏈物流建設,提高食品安全保障能力,冷鏈物流作為保障食品和民生安全的重要手段,已深度融入各產業鏈的核心環節當中,成為助力產業轉型升級的關鍵環節。

2、冷鏈需求得到進一步釋放

中國中產階級迅速成長,對食品品質有了更高要求,9000后已經成為懶人經濟的主要群體,2018年中國食品冷鏈物流需求總量達到1.89億噸,比2017年增長4127萬噸,同比增長21.4%。冷鏈物流市場總規模達到2886億元,比2017年增長336億元,同比增長13.2%。到2018年底,中國已成為世界上最大的食品進口國,進口食品總額將近700億美元,其中進口食品冷鏈物流費用超過30億美元。

3、冷鏈產業基礎逐步夯實

2018年全國冷庫總量達到5238萬噸(折合1.3億立方米,與美國基本持平),新增庫容488萬噸,同比增長10.3%。全國冷藏車市場保有量為18萬臺,較上年增長4萬臺,年增長率約為28.6%,連續5年增速維持在20%以上。這些數字都表明,中國冷鏈物流的基礎設施在趨于完善,與發達國家的差距在縮小。

4、冷鏈市場活力持續迸發

水大魚大,中國冷鏈市場需求強勁,催生出像順豐冷運、CJ榮慶物流、京東物流、光明領鮮、蘇寧物流等一批具備全國性服務能力的冷鏈物流企業,他們依托雄厚的技術實力,強大的信息化系統,通過布局全國性冷鏈網絡,延伸最后一公里配送能力等,贏得越來越多客戶的信任和青睞。

中國冷鏈產業在提質增速、走向成熟的同時,與全球冷鏈產業的互動融合也在不斷加快,并在其中發揮積極作用。主要體現在:

1、物流企業層面融合

過去幾年像美國美冷、普菲斯,日本的雅瑪多、日冷、扇擴、中央冷藏、鴻池,韓國希杰物流,冰島怡之航等紛紛到中國布局冷鏈。過去一年,萬緯物流并購太古冷藏,順豐聯合夏暉物流成立新合資公司,泰國正大投資九曳供應鏈等,中外冷鏈物流企業之間的互動和合作更加頻繁和深入。

2、技術企業層面融合

我們看到,新飛并購了法國第一、歐洲第二的冷藏車品牌—蘭博瑞特,大連冰山集團與松下電器成立松下冷機和冷鏈公司,德和資與荷蘭VA公司、瓦赫寧根大學合作的氣調庫項目已在國內投入使用,G7與丸紅株式會社聯合成立合資公司吉紅。包括本次峰會的聯合承辦單位——中意埃歐克冷鏈,也是中國和意大利合資企業。總之,中國冷鏈物流和技術企業變的更加自信,更加開放,眼光也越來越超前。

3、標準層面融合

20187月,中國以積極成員身份加入ISO/PC 315項目委員會(此項目委員會建立的目的是打造《間接溫控冷藏配送服務》等國際標準,規范全球冷鏈物流行業發展),中國物流與采購聯合會是國內技術對口單位。其他還包括日本、英國、法國、德國等14個成員。

中國冷鏈產業的進步有目共睹。但是與冷鏈發達國家相比,中國冷鏈物流在業務模式、管理水平、技術裝備、專業人才等多個方面,還存在一定的差距。面臨以下主要問題:

1、產地冷鏈水平依舊薄弱

中國有很多優質生鮮農產品,但由于缺乏產地分級、預冷、包裝、以及商品處理加工中心等,導致國內農產品流通半徑小、貨架周期短、附加值低,每年因冷鏈物流問題造成的產品損耗仍然高達千億元。 

2、冷鏈規劃建設不合理

中國很多冷庫不重視前期規劃和設計,導致與市場脫軌,在建設過程中不重視細節和品質,在設備設施的選擇應用方面也比較看重價格,忽略產品性能,導致后期運營成本高。

3、冷鏈運營和管理粗放

中國冷鏈物流企業在冷庫運營、車輛和人員管理等方面還比較粗放,缺乏精細化管理,常常會造成企業運營效率的低下和成本的浪費,沒有做到向管理要效益。

4、創新力不夠,缺乏長遠戰略

目前大部分冷鏈物流企業的業務模式比較單一,傳統倉干配市場已趨于紅海,企業之間競爭愈發激烈,甲方和乙方企業往往短視行為嚴重,缺乏長遠戰略。反觀國外冷鏈企業,通過長期合同和上下游產業鏈延伸服務,不斷協同服務和下沉市場。 

5、技術落后,人才梯隊儲備不足

中國冷鏈物流現階段尚屬于勞動密集型產業,冷鏈先進技術裝備研發和使用率不高,隨著近年來人力成本的節節攀升,冷鏈專業人才匱乏、技術裝備水平落后的弊端已經顯現。

本屆全球冷鏈峰會的主題是“鏈全球、尋動力、創未來”。食品供應全球化,全球食品貿易一體化是必然趨勢。以中國為例,1997年進口食品金額為40.6億美元,2017年變為616.5億美元,20年時間增長了15.2倍。2017年肉制品、乳品和海產品進口食品金額在各類進口食品在排在前三位,分別達到95億,93億和85.4億美元。除此之外,像智利的車厘子,新西蘭奇異果、墨西哥牛油果等水果產品增速也非常明顯。包括最近中國剛剛放開對英國牛肉的進口。

相信隨著更多貿易協定的簽署、自由貿易試驗區的放開,以及“一帶一路”國家戰略的深度實施,中國與全球伙伴之間在食品貿易和冷鏈物流方面的合作,將存在無限的機遇,同時也會面臨全新的挑戰。

為此,我提出“共建共享生態冷鏈發展”的合作倡議和發展建議:

1、共享冷鏈物流市場

全球冷鏈物流市場這塊“蛋糕”足夠大,因為它承載了全世界60億人口的食品安全保障,中國冷鏈物流市場規模預計2020年將突破4000億元。我們歡迎更多國外優秀冷鏈相關企業進入中國,增強市場活力,也鼓勵國內有實力的企業走出去。

2、共享冷鏈物流技術

剛才我談到,中外冷鏈企業在技術層面已經開始一些結合,但這還遠遠不夠,要想全面提升冷鏈行業運行質量和效率,必須在智能物流方面加強共享合作,拿出更多優秀技術解決方案。

3、共享冷鏈物流標準

行業提升,標準先行。多年前當肯德基、麥當勞、沃爾瑪等外資品牌進入中國市場時,帶給冷鏈行業最大的財富就是標準,以及標準化意識。如今中國冷鏈物流在很多環節標準已不斷完善,但在產地冷鏈標準方面仍有欠缺,需要加強產地標準的共享、同步和銜接。

4、共建食品安全未來

昨天中物聯冷鏈委與沃爾瑪食品安全協作中心簽署戰略合作協議,第二次聯手推進食品安全創新工作。早在十年前中國物流與采購聯合會就與美國農業部展開合作,推動冷鏈標準化,我們看到今天已經取得了很多成績,我們愿意同各方一起努力,共建食品安全未來。

來源:中國物流與采購聯合會

 



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